Vòng bi rãnh sâu chủ yếu chịu tải hướng tâm, nhưng cũng có thể chịu tải hướng tâm và tải hướng trục. Khi chỉ chịu tải hướng tâm, Góc tiếp xúc bằng 0. Khi vòng bi rãnh sâu có khe hở hướng tâm lớn hơn, nó có hiệu suất của vòng bi tiếp xúc góc và có thể chịu tải hướng trục lớn hơn. Hệ số ma sát của vòng bi rãnh sâu rất nhỏ và tốc độ giới hạn rất cao.
Nhưng vì ổ bi rãnh sâu có khe hở, nên vòng trong và vòng ngoài sẽ dịch chuyển tương đối dưới tác động của tải trọng, điều này sẽ làm giảm độ cứng của ổ bi, khiến ổ bi rung theo trục và hướng kính, ảnh hưởng đến độ chính xác làm việc và tuổi thọ của máy. Để giảm độ rung này, đối với thiết bị cơ khí có độ chính xác cao và tốc độ cao, thường trong quá trình lắp đặt ổ bi rãnh sâu sẽ sử dụng phương pháp tải trước, nghĩa là khi lắp đặt ổ bi được cung cấp một tải trọng hướng kính hoặc hướng trục nhất định, để loại bỏ khe hở ban đầu và có thể làm cho thân ổ bi và vòng trong và vòng ngoài biến dạng đàn hồi, để tránh hiệu quả chuyển động tương đối giữa vòng trong.
Nói chung, cấu trúc ổ trục và nguyên lý bù tải trước được áp dụng để kiểm soát tải trước. Khi tốc độ không quá cao và phạm vi tốc độ tương đối nhỏ, tải trước bằng thép được sử dụng để áp dụng tải trước, tải trước sẽ thay đổi theo nhiệt độ của các bộ phận trục. Khi tốc độ cao và phạm vi tốc độ lớn, thiết bị tải trước đàn hồi có thể làm giảm ảnh hưởng của nhiệt độ và tốc độ lên tải trước. Trong phương pháp này, việc kiểm soát tải trước rất hiệu quả và dễ vận hành, nhưng sau khi ổ trục được lắp ráp, tải trước của nó không thể điều chỉnh được.
Đầu tiên, mục đích của việc tải trước
Tải trước ổ trục trục chính có thể làm cho bi và rãnh lăn loại bỏ khe hở ban đầu và tạo thành biến dạng đàn hồi. Khi ổ trục bi rãnh sâu chịu tải trọng bên ngoài, ổ trục sẽ có độ cứng nhất định. Khi ổ trục được lắp theo hướng ngược với tải trọng bên ngoài, sẽ không có khe hở giữa bi và rãnh lăn do tải trọng bên ngoài, để cải thiện độ chính xác quay của trục chính. Độ cứng của trục chính được tăng lên và tuổi thọ được kéo dài. Tiếng ồn cũng được giảm.
Hai, nguyên lý tải trước
Nói chung, kích thước của tải trước được xác định theo độ chính xác quay của trục chính, kích thước tải làm việc và mức tốc độ.
1, Tải trọng trục chính nhỏ, độ chính xác quay cao và tốc độ thấp, có thể chịu tải trước lớn hơn.
2, Tải trọng làm việc lớn, tốc độ cao, vì dễ sinh ra hiện tượng giãn nở vì nhiệt nên thích hợp lấy tải trước nhỏ.
Thiết kế cấu trúc ổ bi rãnh sâu hợp lý, nhưng cũng nên có quan hệ tình dục, sẽ có tuổi thọ ổ bi dài. Tính hợp lý, ổn định và bản chất của từng công nghệ xử lý ổ bi rãnh sâu cũng sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của ổ bi. Các quy trình xử lý nhiệt và mài ảnh hưởng đến chất lượng của ổ bi rãnh sâu thường liên quan trực tiếp đến sự hỏng hóc của ổ bi. Nghiên cứu về lớp biến chất của bề mặt làm việc của ổ bi rãnh sâu cho thấy rằng việc chế tạo ổ bi nói chung cần phải trải qua quá trình rèn, xử lý nhiệt, mài, tiện và lắp ráp. Mối quan hệ giữa quy trình mài và chất lượng bề mặt ổ bi rất chặt chẽ.
Việc lắp đặt ổ bi rãnh sâu có đúng cách hay không sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ, độ chính xác và hiệu suất của ổ bi. Do đó, bộ phận thiết kế và lắp ráp phải nghiên cứu đầy đủ về việc lắp đặt ổ bi rãnh sâu. Việc lắp đặt phải được thực hiện theo các tiêu chuẩn vận hành. Việc lắp đặt ổ bi thành mỏng phải dựa trên cấu trúc ổ bi, kích thước và bản chất phù hợp của các thành phần ổ bi. Áp suất phải được tác dụng trực tiếp vào mặt cuối của vòng kín và mát, và áp suất không được truyền qua thân lăn.