Vòng bi rãnh sâu đã trở thành lựa chọn phổ biến cho vòng bi lăn do tính linh hoạt và ứng dụng rộng rãi của chúng. Chúng vượt trội trong điều kiện tốc độ cao và thậm chí là tốc độ cực cao, tự hào có độ bền đặc biệt và yêu cầu bảo trì tối thiểu. Những vòng bi này thể hiện hệ số ma sát nhỏ, cho phép chúng hỗ trợ tốc độ quay cao. Cấu trúc đơn giản của chúng cho phép sản xuất dễ dàng và tiết kiệm chi phí, đồng thời vẫn duy trì độ chính xác cao. Với nhiều kích thước và hình dạng có sẵn, chúng được sử dụng trong các dụng cụ chính xác, động cơ tiếng ồn thấp, ô tô, xe máy và máy móc nói chung. Không còn nghi ngờ gì nữa, chúng nắm giữ danh hiệu là loại vòng bi được sử dụng rộng rãi nhất trong ngành công nghiệp máy móc. Mặc dù chủ yếu được thiết kế để xử lý tải trọng hướng tâm, chúng cũng có thể chịu được một lượng tải trọng trục nhất định.
Việc lựa chọn khoảng hở hướng tâm lớn hơn có thể làm tăng khả năng chịu tải dọc trục của ổ trục. Khi chịu tác động của lực hướng tâm thuần túy, góc tiếp xúc bằng không. Tuy nhiên, khi có lực dọc trục, góc tiếp xúc sẽ lớn hơn không. Lồng sóng dập thường được sử dụng, trong khi lồng rắn thường được sản xuất bằng ô tô. Trong một số trường hợp, có thể sử dụng khung nylon. Những khác biệt trong thiết kế lồng này giúp tối ưu hóa hiệu suất của ổ trục trong các điều kiện tải khác nhau.
Khoảng hở trục của ổ bi rãnh sâu cho phép dịch chuyển trục hạn chế của trục hoặc vỏ sau khi lắp. Điều này cho phép định vị trục thuận tiện theo cả hai hướng. Hơn nữa, các ổ bi này có một mức độ khả năng tự căn chỉnh. Chúng có thể chịu được độ nghiêng từ 2'~10' so với lỗ vỏ và tiếp tục hoạt động bình thường, mặc dù tuổi thọ của chúng có thể bị ảnh hưởng đôi chút. Thông thường, lồng sóng mạ thép được sử dụng cho ổ bi rãnh sâu, trong khi các ổ bi lớn hơn có lồng thân kim loại. Bằng cách sắp xếp lại nội dung ban đầu, điều quan trọng là tạo ra nội dung rất giống nhau trong khi vẫn tôn trọng cấu trúc thông tin.
Vòng bi rãnh sâu được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp do tính đơn giản và hiệu quả của chúng. Các vòng bi này được thiết kế chủ yếu để chịu tải trọng hướng tâm, nhưng cũng có thể chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp khi khe hở hướng tâm tăng lên. Trong những trường hợp liên quan đến tốc độ quay cao và vòng bi chặn không phù hợp, vòng bi rãnh sâu có thể xử lý tải trọng hướng trục thuần túy. Hệ số ma sát nhỏ và tốc độ giới hạn cao làm cho các vòng bi này trở thành một lựa chọn hấp dẫn so với các vòng bi khác có cùng kích thước. Tuy nhiên, chúng không được khuyến khích sử dụng cho tải trọng nặng hoặc những trường hợp cần khả năng chống va đập.